大运重卡报价-山东益凯-大运重卡

在25年的卡车司机生涯中，闫师傅见证了运输行业各个时期的发展。当下，做运输并不似以往那样赚钱，车多货少、运价低是所有卡车司机面临的难题。好在25年的从业经验为闫师傅带来了驾驶技能的提升和面对困境时的果断与“应对之策”。

2018年5月份，闫师傅买了大运重卡，从运输公司出来自己单干。说起自己当时的选择，闫师傅告诉中国卡车网记者：“我计算过了，自己买辆车再雇上一名司机跑运输虽然会辛苦一些，但是能多挣不少。两年之后，车的分期还上了，还挣出了一辆车，自己也能落下不少。”

开源节流 大运重卡是“认真”的

出来单干是有风险的，尤其是在行业并不景气的时候，而在闫师傅看来，大运重卡为他的“生意”加了份保单。

这份保单来自于大运重卡“开源节流”的优势。

闫师傅告诉中国卡车网记者：“我的这辆大运重卡搭载的是康明斯430马力发动机，平时的去程是从安阳装货到江西景德镇、南昌，回程是到安徽阜阳、六安，再从阜阳、六安到安阳，一个来回2200多公里，相比于以往开过的国产品牌的卡车，大运重卡厂家，一趟能节省500元左右，一个月跑7趟，油费能节省三千多元。我开大运重卡5个月了，光是油费就节省了1万5千多元。自己买车单干，省下的钱就都是自己的净利润。”

说到省油，这位25年驾龄的“老司机”有着自己从实践中总结出来的经验。

“对车辆的定期保养十分重要；油品也很关键，要加注中石油、中石化的柴油，小品牌的柴油虽然价格低，但是对机器有损坏，从长远来看是费钱的；还要有良好的驾驶习惯，尽量减少刹车次数，合理运用预见性驾驶，另外还要找到所驾驶卡车的经济转速，我的这辆大运重卡在高速路上跑时，经济的转速在1300rpm/h左右，在下道跑时，经济的转速是在1100—1500rpm/h。”

正是凭借着这些节油经验，闫师傅在大运与康明斯合办的节油大赛中驾驶着自己的大运重卡连续十几次获得了两天一个周期的低油耗800元的奖励。比赛中，他驾驶的大运重卡在标载49吨的情况下，低油耗为每百公里28.5升，高油耗为每百公里33升。

驾乘舒适 大运重卡很“贴心”

卡车司机常年开车在外，说是“以车为家”一点儿也不夸张。所以，在许多“老司机”看来，买卡车时要注重经济性，更要注重舒适性。

闫师傅告诉中国卡车网记者:“我们现在是两个人在开车，一个月只有一两天是在家休息的，在车上的时间很长，再加上开车二十多年来落下了职业病，腰椎和脊椎都不是很好，所以买车时经济性和舒适性要兼顾。大运重卡能很好地满足我对卡车舒适性的要求，驾驶室空间大，座椅和卧铺都很舒适，这是很多国产品牌的重卡无法比拟的。此外，大运重卡驾驶室的内部设计处处彰显着为司机着想，非常实用。”

除了驾乘舒适性及驾驶室的设计外，大运的售后服务也让闫师傅倍感“贴心”。

闫师傅的大运重卡运营时间不长，没有出现过任何大、小毛病，因为车辆维修保养的问题咨询过安徽阜阳的服务站，服务站的服务人员非常耐心地解答问题，并主动提出了“上门”为其讲解和做保养，这让闫兴峰倍感欣慰，直言当初选对了车。

2018年运输行业不好做，对于被预测行业依旧不太好的2019年，买了大运重卡单干的闫师傅也有自己的规划。在采访中，闫师傅告诉中国卡车网记者：“如果条件允许的话，我想在春节过后再买一辆大运卡车。两辆经济性、舒适性都好的车一起跑能创造更多利润，运输路上也能更安心。”

可以说，1973年出生的张新永是看着央视的经典广告语“风驰天下，大运摩托”长大的。上个世纪90年代，大运重卡国五，改革开放的春风席卷神州大地，作为成长在改革开放中期的年轻人，赶时髦的张新***惜重金，大运重卡，也购买了一辆当年***一时的大运摩托。自此以后，张新永切身感受到了大运产品质量的稳定与可靠。由此，也对“大运”这个品牌一见倾心、情有独钟。

在张新永的记忆中，自己之前所在的物流公司光运输车辆就有300多辆，在这300多辆重卡中，除不少的进口品牌卡车外，大运重卡也是其中的主流。“凡是开过大运重卡的都说车辆很皮实。当然，我也这样认为。”

张新永至今还对2014年下半年购买大运重卡的情节记忆犹新。“大运当时在我们老家搞活动，我在活动现场就订购了一辆 6X4的大运N9牵引车，相比其他的品牌，大运重卡不但配置高，价位也适中。”其中大运重卡搭载的黄金动力组合是张新永对大运重卡高看一眼的关键。“现在，这车已经跑了60多万公里，除了常规的保养，什么毛病也没有。”

产品好是一方面，售后***也是张新永购买大运重卡考虑的重点。“大运重卡的售后服务很好，我们每一位用户都是大运的VIP客户，当车辆出现故障后，无论什么时候打电话，大运的服务人员都会在一个小时内赶到，同时迅速解决故障。” 

时光荏苒，白驹过隙。以摩托车起家的大运，自2010年问世重卡产品至今，正以其惊人的速度向业界展示着自己对重卡制造的理解。作为后来者，大运重卡以不俗的实力不断刷新业内对其的看法。全年以高速的市场增长率潇洒收官，成为行业销量排名前10中的一家民营重卡企业。透析市场整张的各种原因，不难发现，产品好、***是***广大终端用户乐意为大运重卡背书的主要原因。“作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌多，市场竞争激烈的大背景下能够异军突起，关键就在于注重产品质量、服务关爱无处不在。”张永新说，自己一直信赖这个品牌，相信大运，大运重卡报价，相信未来，大运一定会给自己带来更多的好运气。

由于延袭了沃尔沃驾驶室设计，蹬车踏板为两极踏板，驾驶室也并非平地板驾驶室，内部构造几乎和沃尔沃一样。驾驶室中间大量突起，安置了驻车手刹柄与挂车手刹柄，并且在靠近副驾驶位置设计一个小的储物盒以及一个杯架。

中控台的样式设计在自主品牌卡车中还属比较好，整体看上去比较规整。中控台集成了自动空调、液晶显示屏，并且以驾驶员为中心，功能按键布局合理。

值得一提得是中控台还集成了220伏车载电源以及两个点烟器，方便驾驶员在行车途中为电子设备充电，在条件允许的情况话，还可以简单煮个饭。

方向盘角度调整是一大亮点，

在位于离合器踏板的位置另外多出一个小踏板来，只要踩下小踏板，方向盘就可以随意调整。看到这里，相信很多老司机已经明白这个设计源于哪里了。

至于储物空间，430E并不是很好，除去两个卧铺外，就剩下驾驶室顶部的三个储物箱和一些小储物盒。归其原因，这主要限制于该款驾驶室内部构造。

文末。大运重卡430E定位快速物流，中短途煤炭矿产等运输领域，这一点从轻量化车身设计就可以得出结论，而且大运重卡在细分化市场中也准确地找到了属于自己的客户群体。售价32万，加上成熟的动力链系统，这在竞争激烈的重卡市场中，大运重卡也能分得一杯羹。